La Consejería de Fomento y Vivienda ha retomado los trabajos de construcción de la variante de Lucena que conectará la A-318, Autovía del Olivar, con la carretera de Rute, evitando el paso del tráfico de medio y largo recorrido por el casco urbano del municipio cordobés.

Las obras se han retomado después del concurso de acreedores de una de las empresas adjudicatarias que componen la UTE constructora. Hace seis meses se empezaron con los trabajos de destoconado de árboles, desbroce de la traza y la excavación de tres obras de drenaje.

Actualmente, se están preparando las pistas de acceso a la obra para la maquinaria más pesada y se están limpiando los emplazamientos de las obras de fábrica que se han deteriorado a lo largo de estos meses en los que no ha habido actividad en la traza. En los próximos días, se ejecutarán tres marcos para el drenaje de las aguas de escorrentía.

La delegada territorial de Fomento y Vivienda en Córdoba, Josefina Vioque, ha puesto de relieve la importancia de esta variante, que cuenta con una inversión total de 7,3 millones de euros y tienen un plazo de ejecución de 20 meses, conectando el enlace norte a Lucena de la Autovía A-318 del Olivar con la carretera A-331 a Rute e Iznájar.

Vioque ha destacado también que «esta infraestructura supone una gran mejora para la localidad, que no tendrá que soportar los inconvenientes del tráfico de media distancia, ganando en calidad de vida para la población».

Esta nueva infraestructura, de más de cuatro kilómetros de longitud, rodeará el núcleo urbano por el noreste, evitando el paso de los vehículos de largo recorrido por el centro de la ciudad. Esta futura vía conectará con la Autovía del Olivar mediante una glorieta que forma parte del enlace norte del tramo Lucena–Cabra, actualmente en servicio, por lo que desde la variante se accede directamente a la nueva autovía. La conexión con la A-331, al final de la variante, se realiza mediante una intersección en T con carril central de espera.

Los últimos 260 metros aprovechan la actual A-331, mientras que el resto del trazado se desarrolla en variante. Las obras de la nueva carretera incluyen la reposición de los caminos afectados y de la vía pecuaria (Camino de la Torca) mediante pasos a diferente nivel. La infraestructura contará con una calzada de un carril para cada sentido de 3,5 metros y arcenes de 1,5 metros.