El Ayuntamiento de Lucena acomete las obras de restauración y consolidación de los arcos y pilar central del puente Povedano que hasta finales de año llevará a cabo la empresa Antica Rehabilitación con un presupuesto que asciende a 67.639 euros.
La edificación de este puente histórico se remonta a 1579, probablemente sobre razas de Hernán Ruiz, a instancias del propio Consistorio lucentino sirviendo como cruce fluvial sobre el río Anzur, en el paraje conocido como las Navas de Mingo Rubio, con estructura de piedra, realizado con sillares y mampuesto, y cuyo avanzado estado de deterioro ha sido puesto de manifiesto en los últimos años.
La Concejalía de Patrimonio Histórico-Artístico pone en marcha con esta primera fase de obras la intervención en los elementos fundamentales de su estructura –los dos arcos y el pilar central–, a fin de evitar el hundimiento del puente. Para posteriores intervenciones, el proyecto redactado por el estudio de arquitectura Marcos Sánchez propone actuar sobre el resto del alzado y sobre la plataforma superior del puente a fin de llevar a cabo una recuperación completa del mismo y devolverlo a su estado y configuración original. Lo explicaba el arquitecto encargado del proyecto.
La ejecución de estas obras, ha comenzado con la instalación del andamiaje y ha supuesto s el cierre al tráfico del puente, de modo que los propietarios de las fincas agrícolas del entorno deberán circular por rutas alternativas desde el camino de Mingo Rubio. Pilar Vinós, responsable de Antica Restauración, indicab que se ha procedido a eliminar lo qu estaba desplazado y fracturado y a reintegrar volumétricamente la estructura.
El puente Povedano responde a una construcción de estilo renacentista realizada con mampostería y sillares de piedra formando sus 2 vanos en forma de arco de medio punto con dovelas de doble hilada que forman las dos bóvedas tipo cañón y pila central que está provista de tajamares en su base, también construido con sillares de piedra, y situados a ambas caras del pilar central, aguas arriba y aguas debajo de la infraestructura. Este puente perdió su carácter estratégico con la apertura de los puentes en la carretera de Málaga, pero conserva sin embargo su historia y singularidad. Salva un desnivel de unos seis metros de altura y la longitud total es de unos 80 metros, presentando una anchura aproximada de unos 6 metros.
