El consejero de Hacienda e Industria de la Junta de Andalucía, Juan Bravo, anunciaba en Lucena que la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía pretende determinar un cronograma con los plazos y la planificación prevista para los tramos de la Autovía del Olivar. En este sentido, indicó que dicha planificación determinará qué se va a hacer y cuál será el calendario temporal, para que los Ayuntamientos sepan cuándo se va a acometer el trazado que discurre por su ciudad, sin aventurarse a fijar aún una fecha para el tramo Estepa-Lucena de esta anhelada infraestructura.
Frente a esto, el alcalde de Lucena, Juna Pérez exigía hace unas jornadas a la Junta de Andalucía el reinicio de la obras de la Autovía del Olivar, en los tramos pendientes de ejecución entre Lucena y Estepa paralizada desde hace más una década. Pérez manifiesta que “se trata de unan arteria tremendamente importante para Lucena y la zona sur de la provincia, dado que vertebra todo el territorio, un eje transversal vital para el desarrollo de toda la comarca donde se ubican poblaciones con un sector comercial e industrial de gran importancia en el contexto andaluz”.
Además Pérez destacaba “el lamentable estado en el que se encuentran algunos tramos de la carretera en tramos como el que une Puente Genil con Estepa, en el que la densidad de tráfico y el estado de pavimento no está en condiciones para el uso que mantiene”. Manifiesta que “tenemos que reivindicar que la obra se comience cuanto antes, pues son seis los tramos que unen Lucena con Estepa, y si bien no se pueden acometer todos de una vez, si acometerlos de manera parcial”.
La Autovía del Olivar conocida también como Eje Diagonal Intermedio, supone un excelente soporte para la comunicación de un buen número de ciudades medias que están experimentando un creciente desarrollo económico en el interior de Andalucía. Las obras de esta autovía se incluían en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) que se proponía desarrollar por parte de la Junta de Andalucía con el horizonte del año 2013.
Este eje, proyectado por la Consejería de Fomento tiene una longitud de 190 kilómetros y suponía una inversión de 700 millones de euros. La Autovía del Olivar reportará beneficios de todo tipo a más de 90 municipios que estarán situados a menos de 25 minutos de una vía de gran capacidad, lo que supone un total de más de 800.000 habitantes beneficiados por esta infraestructura que se eterniza en el tiempo. Este eje transversal en el interior de Andalucía comunica directamente con otras seis vías de gran capacidad, desde la autovía A-92 a la altura de Estepa a la futura autovía A-32 de Linares a Albacete por Úbeda.
